Зачем нам нужен CarPlay  и его аналоги

Зачем нам нужен CarPlay и его аналоги

Интерьер Tesla Model S

Интерьер Tesla Model S

Абсолютное большинство образчиков автомобильных систем мультимедиа не выдерживает никакой конкуренции (кроме автомобилей Tesla) по части взаимодействия по сравнению с портативными устройствами, которыми мы пользуемся каждый день. Самим автомобильным компаниям заниматься разработкой и поддержкой таких решений, которые бы дружили с нашими смартфонами и планшетами, накладно и обременительно. Одним из первых опомнился Ford и решился на кооперацию с Microsoft. Вопрос о том, на какой из сторон лежит ответственность, что архитектура SYNC в этих американских автомобилях  собирает в свой адрес только критику, остаётся открытым и совсем не отменяет того факта, что пользоваться этой разработкой попросту неудобно. Это и привело к тому, что в «форде» решили попробовать альтернативные решения от Blackberry.

Ford-SYNC-MFT-Updating-Screen-042

Поняв, что для создания качественного продукта совмещения усилий по одной крупной компании из автомобильной и IT отраслей недостаточно, компании решили объединяться в альянсы. Первым свой альянс анонсировал Google  в котором присутствуют такие гиганты как General Motors, Honda, Audi, Hyundai и  Nvidia.

Open_auto_alliance

Сегодня в лице Apple «империя нанесла ответный удар» продуктом под названием CarPlay, поддержку которого обещали обеспечить уже на моделях 2014 года Mercedes-Benz, Volvo, Ferrari  и позднее остальные: BMW GROUP, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Jaguar Land Rover, Kia, Mitsubishi, Nissan, PSA Group, Subaru, Suzuki и Toyota. В Купертино смогли заручиться поддержкой всех крупнейших производителей кроме Volkswagen Group.

CarPlay

Судя по обнародованной информации, подходы к сотрудничеству в этих двух альянсах несколько отличаются. Если Google в партнёрстве с другими участниками совместно думают над интеграцией системы Android в экосистему автомобиля, то Apple предоставили компаниям своё видение данного решения и, возможно, внесли какие-то правки по результатам обсуждения вопроса с автопроизводителями.

Кроме того, немаловажный факт: в открытом альянсе под патронажем Google числится производитель «железа» Nvidia, который, вероятно, обуславливает разработку на его решениях мультимедиа систем нового поколения. Что касается консорциума Apple, то тут, судя по всему, применена модель, согласно которой все вычислительные операции осуществляются смартфоном или планшетом, в то время как экран мультимедийной системы служит лишь внешним монитором для него. (Все верно: Mercedes уже подтвердил, что связь в их решении осуществляется через Lightning-разъем, по которому на встроенный бортовой дисплей идет видеопоток H.264, а в обратную сторону — команды на выполнение — прим. ред.). Хотя наверняка и к мультимедиа система автомобиля предъявляются какие-то минимальные требования для возможности бесперебойной работы  CarPlay.

Что только не пытались делать водители, пытаясь самостоятельно интегрировать планшеты в свои автомобили.

Что только не пытались делать водители, пытаясь самостоятельно интегрировать планшеты в свои автомобили.

Будем надеяться, что данные разработки наконец-то помогут автомобильным мультимедиа системам хоть немного приблизиться по удобству пользования к iOS или Android. Очень хотелось бы, чтобы появились адаптированные сценарии работы с приложениями на смартфонах и планшетах в режиме вождения, чтения и отправки смс-сообщений и электронных писем, прослушивания музыки (это единственное, что в более менее приемлемом виде реализовано на достаточно большом количестве автомобилей уже сейчас),  общения в социальных сетях, вывода видео на экраны автомобиля, просмотра интернет сайтов. Если вы когда-нибудь пробовали выбрать контакт из телефонной книги телефона с помощью автомобильной медиасистемы, то вы знаете насколько это может быть неудобно.

Кроме того, мне кажется, что можно предусмотреть различные сценарии взаимодействия пользователя с данного рода системами  не только для режимов стоянки и движения, но также для движения на небольших скоростях (стояние в пробке) и более высоких (движение по автомагистрали). Понятно, что вопрос сложный и требует детальной проработки: в конце концов это вопрос безопасности. Пожелаем альянсам удачи и подождём от них готовых продуктов.

Мнение: «Apple, пожалуйста, не превращай iOS в подобие Android»

Мнение: «Apple, пожалуйста, не превращай iOS в подобие Android»

Сегодня многие считают, что система iOS уже переросла свой интерфейс и нуждается в обновлении. С ними соглашается колумнист издания ZDNet Адриан Кинсли-Хьюз, но он очень просит Apple не идти по пути Google, который способен «убить» самые быстрые и новейшие устройства.

8009117847_86a4fd419e_b

— Пользовательский интерфейс системы iOS оставался практически неизменным с самого дебюта первого коммуникатора iPhone в далеком 2007 году. Конечно, со своей работой он справляется, однако как справедливо замечает мой коллега по ZDNet и признанный эксперт по мобильным технологиям (Эльдар, прости, из текста слов не выкинешь — прим. ред.) Джеймс Кендрик, ему «точно не хватает чуточку шика для большей современности». Я соглашусь: iOS нуждается в обновлении. Но я очень надеюсь, что Apple не станет превращать свою платформу в клон «Андроида».

Не поймите меня неправильно, меня нельзя записать в ненавистники платформы Google. Более того, я очень люблю свой планшет Nexus 7. Это устройство отлично ложится в нишу между большим айпадом и мобильным айфоном. При этом я умудряюсь на нем делать еще и вещи, для которых обычно требовался полноразмерный компьютер.

Но опыт работы с «андроидом» убедил меня в одной единственной вещи — я не хочу, чтобы iOS превратилась в еще один Android. Почему? Потому что я понял, что слишком много свободы для персонализации и настройки интерфейса является вредным. И вот как я это понял.

После распаковки Nexus 7 — моего первого устройства на базе Android, которое я согласился использовать в повседневной жизни — меня поразило то, как сильно система позволяет менять мне ее интерфейс, о чем в iOS просто нельзя подумать. Для меня это был большой сюрприз, так как до сих меня нельзя было заподозрить в особом увлечении подобной персонализации интерфейсов. Я начал расставлять иконки так, как мне было удобно, загрузил пачку «живых» фонов, а также мешок виджетов. Жизнь была прекрасна. Была, но тут…

device-2011-08-16-142619

Свобода в выборе места для иконок — это хорошо, а вот виджеты и «живые» фона — это палка о двух концах. Да, они клевые и расширяют возможности платформы, но у них есть два достаточно неприятных побочных эффекта.

Во-первых, это удар по производительности устройства, который они наносят. Я быстро заметил, что после установки «живого» фона и нескольких виджетов, мой когда-то шустрый Nexus 7 стал очень далек от былой скорости. Да что там, он неприятно удивил меня своей тормознутостью даже на таких баальных вещах, как ввод пароля на экране блокировки.

Гибкость и внешняя красота — это хорошо, но не тогда, когда ценой служит элементарное юзабилити.

Второй удар кастомизация нанесла по батарейке. Первоначальные 7-8 часов автономной работы сократились до 5 часов. Это было не просто заметное падение, а настоящее бедствие, так как субъективно я начал ощущать, что всегда привязан к розетке. Стоит ли говорить, что я быстро отказался от всех этих украшательств, а число виджетов сократил до одного.

Leecifer x Dragatomi Custom Android Blind Box Series - Skele Droid, Imp Droid & Bee Droid Vinyl Figures

Этот печальный опыт заставил меня осознать, что Apple действительно лучше держать свою систему iOS незамысловатой. Вся эта кастомизация и дополнения могут быстро загнать устройство в клинч, а незнающие люди не будут и понятия иметь из-за чего это происходит. Пройдет совсем немного время и эти люди начнут во всех бедах обвинять айфоны и айпады, а не весь тот мусор, который себе установили.

Безусловно, всегда есть золотая середина между аскетичностью iOS и безумным карнавалом «Андроида», но если мне придется выбирать между быстродействием и кастомизацией, я всегда буду выбирать быстродействие.

MacBook Pro Retina: температура и шум вентилятора остались на прежнем уровне

MacBook Pro Retina: температура и шум вентилятора остались на прежнем уровне

Так как в новом 15-дюймовом MacBook Pro Retina по-прежнему используются охочие до энергии мобильные процессоры и дискретная графическая карта, были у меня определенные опасения относительно его температуры и шума вентиляторов. Я все надеялся, что эта машина получит менее энергоемкие чипы или не столь «навороченную» видеокарту для снижения этих тепловых характеристик, но Apple чужды компромиссы. Купертино сделало ставку на максимальную производительность.

Использование ассиметричных лопастей в конструкции вентилятора является интересной попыткой решения проблемы «с другого края»: вместо снижения уровня необходимого охлаждения в Apple придумали вентилятор, который звучит более приятно.

Джейсон Снелл из издания Macworld милостливо простил мне мое занудство и вчера дал потестировать их редакционный образец машины. Я не мог с точностью до градуса отследить ее температуру или скорость вращения вентиляторов, но вполне смог все это субъективно оценить на себе. Результаты были обнадеживающие, но предсказуемые:

  • При бездействии вентилятор работает очень тихо. По сути, вы его совсем не услышите в повседневной обстановке. Ровно точно также, как и у предыдущей модели.
  • Когда все ядра процессора попадают под нагрузку, вентилятор начинает медленно раскручиваться в течение нескольких минут до полной скорости. Опять же, как и обычная модель.
  • При полной нагрузке уровень громкости вентилятора точно такой же, как у обычной модели, но сам звук теперь другой. Дизайн ассиметричных лопастей работает так, как и заявляет Apple, делая звук более похожим на белый шум или на свистящий воздух.
  • Когда тяжелая нагрузка на процессор прекращается, вентилятор достаточно быстро теряет скорость. Быстрее, чем обычная машина.
  • Самое горячее место в MacBook Pro Retina находится посередине шарнира крышки дисплея. Это логично, потому что именно здесь находится процессор. Субъективно, греется Retina-машина не так сильно, как обычная, но разница на ощупь малоощутима.

Подводя резюме, по температуре и шуму вентилятора MacBook Pro Retina мало чем отличается от стандартных моделей. Разве что вентилятор теперь издает не столь раздражающий звук. Однако есть обычная «пятнашка» для вас была слишком горячей или громкой, то и модель с Retina-дисплей будет таковой.

Марко Армент.