Следующее поколение компьютеров MacBook Pro получит клавиатуру с защитой от залития

Следующее поколение компьютеров MacBook Pro получит клавиатуру с защитой от залития

Если говорить про «невынужденные» ремонты компьютеров MacBook Pro, то сегодня львиная доля из них приходится на залития жидкостями. Это штука всегда была неприятной для электроники, однако в последних поколениях «макбуков» для своих владельцев чревата настоящей финансовой катастрофой. Стремясь сделать новые машины тоньше и легче, Apple все компоненты настолько тесно интегрирует между собой, что в случае чего ремонт сводится к замене целого модуля — в частности, просто клавиатуру уже не заменить, надо покупать новый топкейс, включающий в себя и тачпад, и аккумулятор, а иногда и материнскую плату. И стоимость такой замены составляет уже сотни долларов и десятки тысяч рублей.

Замена клавиатуры будет означать замену вооон того модуля с аккумулятором.


Одно время мы считали, что компании это выгодно и она ничего с этим не будет делать, ибо стимулирует продажи в сервисных центрах и подстегивает в целом обороты. Однако есть еще альтруисты в Купертино, которым не чуждо сочувствие. На днях компания опубликовала патент на новую конструкцию клавиатуры, которая обещает быть крайне устойчивой к залитиям, да и решит столь навязшую на зубах проблему с залипающими клавишами.

Что сегодня

В 2015 году компания представила 12-дюймовую модель компьютера MacBook, оснащенных клавиатурами с низким профилем. За ход клавиш отвечает новая конструкция с кодовым обозначением «бабочка». В целом, идея неплохая, однако из-за малого хода клавиатура стала крайне уязвимой к пылинкам, крошкам и прочему мелкому мусору. Где раньше старые макбуки работали отлично, новые спустя пару недель начинали задваивать нажатия или не реагировать на них. Компании пришлось даже опубликовать на сайте инструкцию по тому, как с этим бороться, однако помогает далеко не всегда.

Уроки эквилибристики от Apple.

Позднее была выпущена вторая версия «бабочки», но снова мимо — обращений стало даже больше и с этим надо делать что-то радикальное. И Apple, кажется, придумала. Для этого ей пришлось скрестить клавиатуру с технологиями от… айфона и часов Apple Watch.

Что завтра

Сначала в смартфонах Apple iPhone 6S (и далее во всех последующих), затем в тачпадах макбуков компания для тактильной обратной связи начала использовать технологию Taptic Engine. Именно она дает тот самый клик на тачпаде, именно она отвечает за вибрацию новых айфонов. Выглядит как небольшой прямоугольник с движущимся маятником внутрь. Практически герметичный.

Модуль Taptic Engine в разрезе.

Дальше — больше. Компания уже научилась превентивно выгонять воду из устройства, если таковая попадала внутрь него. В часах Apple Watch Series 2 появилась функция очистки от воды: динамик генерирует специальный звуковой сигнал, волны которого выбрасывают жидкость наружу. Посмотрите как это работает в реальной жизни — выглядит настолько же эффектно, насколько эффективно работает.

И вот теперь Apple предлагает всё это совместить в новой клавиатуре. Под каждой ее клавишей будет скрываться миниатюрный блок Taptic Engine. Физически клавиши уже нажиматься не будут, однако тактильную обратную связь пользователь через Taptic получать будет. В заявке указано, что пользователь впервые получит возможность настроить даже интенсивность отклика. Таким образом заодно решится проблема, когда людям не нравится слишком малый ход клавиш, а хочется «чувствовать текст».

Но что еще более для нас интересно, это режим залития, который будет у клавиатуры. Каждая клавиша будет оснащена специальным датчиком жидкости. Если он зафиксирует влагу, клавиша начнет вибрировать, изгоняя из-под себя жидкость. Работать этот режим будет в автоматическом режиме, равно как будет возможность и запустить его вручную на всей клавиатуре или некоторых ее зонах.

Что мы получим на выходе

Тут все просто: сильно улучшенную влагозащищенность новых машин. Механизм на базе Taptic Engine не спасет компьютер при нырянии в бассейн, однако риск дорогостоящего ремонта из-за перевернутой чашки кофе (пива, вина) сильно уменьшается. Правда, компьютер станет еще более сложно ремонтировать по-компонентно, однако это тот редкий случай, когда и не жалко.

UPDATED! Заметка писалась как шутка к 1 апреля, а получилась как надежды и чаяния обычного пользователя, приправленные толикой технических деталей. Самое же смешное заключается в том, что нечто подобное Apple таки может сделать. Другое дело захочет ли…

Куда ставить SSD-накопитель в компьютере MacBook Pro

Куда ставить SSD-накопитель в компьютере MacBook Pro

Существует три вечных спора, на которых до сих пор нет однозначного ответа. 1) Как правильно разбивать яйцо: с тупого или острого конца? 2) Как вешать туалетную бумагу в держатель: краем внутрь или наружу? Наконец, третий и самый ожесточенный спор в среде Мак-гиков — это куда ставить вторым SSD-накопитель в компьютере MacBook Pro? И сейчас мы попробуем на него не то, чтобы ответить, но кое что прояснить.

Предыстория

Классические модели компьютеров MacBook Pro, выпускавшиеся до 2012 года*, крайне хороши своей возможностью модернизации. За относительно небольшие деньги их можно ускорить, увеличив оперативную память и установив вместо или в дополнение к жесткому диску современный быстрый твердотельный накопитель (он же SSD-накопитель). Последние весьма дороги, поэтому народ чаще всего ставит их вторым в компьютер. Здесь и начинается наша история.

По умолчанию в MacBook Pro только один слот для установки жесткого диска, где он как раз и стоит. Однако можно убрать оптический привод (та самая непонятная штука, в которую надо засовывать такие красивые блестящие диски) и на его место через специальный адаптер установить второй диск.

Или SSD-накопитель. После этого их можно использовать просто как два отдельных раздела в системе, или собрать воедино в гибридный Fusion Drive. В этом случае пользователь видит один раздел, а система сама решает что хранить на его быстрой части, а что на медленной.

Суть вопроса

И вот теперь мы переходим к сути: в какой из слотов лучше ставить SSD, а в какой жесткий диск. Согласно одному мнению, новый SSD надо ставить на место жесткого диска, а диск через адаптер в слот оптического привода. Почему? Ибо шины разные и у слота жесткого диска она быстрее.

А вот по другой точки зрения (и если честно, мы именно ее и придерживаемся), жесткий диск лучше оставить на своем месте, а SSD поставить через адаптер на место оптического привода. Ибо на тех машинах, где это имеет значение, скорости одинаковые, а жесткий диск надо бы поберечь. И сделать это помогает крепление слота жесткого диска. Сами диски весьма чувствительны до тряски и вибраций, поэтому их штатные крепления имеют прорезиненную вставку. Она гасит вибрации и сглаживает эффекты от физического воздействия. По сути, это как мягкая подвеска у автомобиля.

При подключении через адаптер в слот оптического привода такой подвески нет, конструкция получается жесткая и провоцирует повышенный износ диска.

Это все понятно, говорят сторонники первой теории, но людям нужна скорость! И тут самое время перейти к замерам.

Опровержение

Для тестирования мы выбрали машины модельного ряда 2011 года, потому что результаты исследования в полной мере справедливы и для машин 2012 года; а для аппаратов 2010 и более ранних годов выпуска это вообще все не очень актуально, потому что их «узкими» местами является совсем не шина для подключения накопителя.

Тест первый. «Чистый» SSD.

Сперва рассмотрим ситуацию, когда мы ставим «чистый» SSD-накопитель — то есть он подключен либо один, либо независимо от жесткого диска. На него ставим систему, приложения и работаем только с ним. Для замеров использовался 15-дюймовый MacBook Pro 2011 года, а в качестве накопителя выступил Samsung 850 EVO на 120GB. Скорости замеряли с помощью Blackmagic Disk Speed Test.

Сперва поставили на место жесткого диска. Запустили тесты. Та-дам!

Тут стоит отметить, что при запуске серии из 10 и более тестов мы всегда (и это удивительно) получали нестабильный результат в части скорости записи данных. И это не особенность именно этого накопителя, проверили на разных. В первом тесте скорость была за 400MB/сек, а в следующем она могла запросто упасть до 200МВ и менее.

Теперь перебрасываем SSD в слот оптического привода, смотрим в Профиле системы и… в принципе, дальше можно уже ничего не делать. Видим, что шина у оптического привода поддерживает SATA3 с пропускной способностью до 6Гбит. Собственно, на ней SSD и работает.

Однако уже интересно, поэтому продолжаем. Первый же замер показал скорость даже выше, чем при подключении через слот жесткого диска…

А потом начали снова пляски со скоростью записи. Есть подозрения, что это у нас уже High Sierra начинает играть свою «оптимизацию».

Резюме: различий в скорости не выявлено.

Тест второй. Собираем Fusion Drive.

Куда чаще люди (ок, мы для людей) собирают Fusion Drive, поэтому захотелось глянуть как на его скорости сказывается установка SSD в разные слоты. В качестве испытуемой машины выступил MacBook Pro 13″ образца 2011 года. Fusion Drive собран на базе штатного диска и SSD-накопителя ADATA SP550.

И тут тоже почти без сюрпризов. Скорость при установке SSD-накопителя в слот жесткого диска…

И вот при установке в слот оптического привода.

Точно также наблюдаем нестабильность результатов при множественных тестах. Скорее всего, возьмемся за изучение этого феномена в следующий раз.

Из неприятных сюрпризов — штатные диски имеют интерфейс подключения SATA2 и это повод для их замены на более быстрые современные, даже если они технически работоспособны.

Заключение

Цифры говорят сами за себя: в MacBook Pro 2011-2012 годов абсолютно неважно куда вы поставите SSD-накопитель — на место жесткого диска или оптического привода. Однако если у вас в конфигурации есть жесткий диск, то его лучше поставить в слот для жесткого диска — сугубо чтобы снизить на него физическое воздействие и продлить жизнь. А на скорости это не скажется.

*Классическими MacBook Pro мы называем модели, оснащенные оптическими приводами. Последнее их поколение было представлено в 2012 году (одновременно с первыми Retina-моделями) и выпускалось еще пару лет.

У меня High Sierra и Мак перестал загружаться… [Инструкция по выживанию]

У меня High Sierra и Мак перестал загружаться… [Инструкция по выживанию]

Переход на новую операционную систему macOS High Sierra не для всех проходит спокойно и гладко. Традиционных «сырых» мест в ней предостаточно, но одно из них доставляет особые неудобства — после перехода на новую «ось» или даже в процессе этого машина перестает загружаться. Обычно это выглядит как одинокое «яблоко» на темном фоне, иногда зависшая шкала прогресса, но не более того. Что делать в таком случае? Наша инструкция по выживанию.

0. Конечно, не паниковать и без резких движений. Не надо ничего форматировать, удалять и тому подобное. Вдохнули, выдохнули и переходим к первому шагу.

1. Перезагружаем машину в режим восстановления. Для этого включаем/перезагружаем ее и держим клавиши «Command+R».

2. Сначала надо определить служебное обозначение раздела, с которым работаем. По сути, обозначение вашего Macintosh HD. Для этого запускаем Дисковую утилиту и находим свой раздел. Возможно, для его показа надо нажать в левом верхнем углу на иконку Вид и выбрать показ всех дисков.

Служебное обозначение находится в правом нижнем углу. Запоминаем его (или записываем). Выходим из Дисковой утилиты.

3. Находим меню «Утилиты» (Utilities), где выбираем команду «Терминал» (Terminal). Запускаем.

4. Теперь начнется работа в текстовом режиме, но не пугайтесь, всё достаточно просто. Для начала попробуем разблокировать раздел, если он зашифрован. Для этого набираем команду…

diskutil apfs unlockvolume disk1s1, где disk1s1 — это наш раздел.

… и нажимаем Enter. Если диск зашифрован, то он спросит пароль от пользователя — вводим его и еще раз нажимаем Enter.

5. Теперь давайте восстановим работу загрузчика системы. Набираем команду…

diskutil apfs updatePreboot disk1s1 и нажимаем Enter. Побежит длинная простыня разного текста, но это нормально. По завершению выходим из Терминала и просто перезагружаем компьютер.

С большой долей вероятности, все. Если же это не помогает, тогда идем по длинному пути, но тут уже лучше к нам.

Приемник TR-63 и причем тут Стив Джобс

Приемник TR-63 и причем тут Стив Джобс

В 1955 году небольшая японская компания «Токё цусин когё кабусики-гайся» (Токийская телекоммуникационно-промышленная компания) выпустила небольшой радиоприемник под малоговорящим названием TR-63. Мало кто тогда знал, но дальнейшая цепь событий привела к рождению целой индустрии в отдельно взятой стране, а во всем мире — новой эпохи.

Приемник был примечателен двумя вещами. Во-первых, основатели Тоцуко (так называли компанию в виду слишком большой длины официального названия) Акио Морито и Масару Ибуко большое внимание уделяли дизайну своих продуктов и TR-63 был чертовски красив на фоне своих тогдашних конкурентов. А во-вторых, это был самый маленький радиоприемник в то время, что позволило именовать его «карманным».

Получив прекрасные продажи на территории Японии, Тоцуко решила вывести TR-63 на американский рынок. И столкнулась с тем, что тогда там основные продажи генерировали коммивояжеры. Но надо так надо — начались отгрузки агентам, от которых достаточно скоро пришел забавный фидбек: «вы говорите, что они карманные, но в карманы они не лезут».

В Тоцуко подумали-подумали и… начали своих коммивояжеров экипировать специальными рубашками с увеличенными нагрудными карманами, в которых TR-63 сидел идеально. Результат был впечатляющий: извлечение приемника из кармана — это было сродни фокусу, против которого неискушенные американцы устоять не могли. Полвека спустя, кстати, очень похожим образом Стив Джобс представит новые компьютеры под названием MacBook Air. Только вытаскивать его будет из конверта (специальным образом увеличенным, конечно).

Итак, это был успех, но было еще одно «но». Название компании Тоцуко американцам сложно давалось — как они его только не коверкали. Поэтому было решено компанию переименовать. За основу взяли латинское «sonus», что переводится как «звук», а к нему также добавили английское выражение «sunny boys» (солнечные ребята), которое в Японии изменилось до «sonny-boys» и понималось как «малолетние гении». Правда, первый полученный вариант по звучанию и написанию сильно напоминал слово «сон-ни», что дословно означало «потерять деньги» и им описывался любой неудачный бизнес. Поэтому в конечном варианте одну «n» убрали и получилось… Sony и все только начиналось.

Продажи радиоприемника TR-63, с которого началось восхождение компании Sony, стартовали 4 марта 1955 года.

Второй проект на площадке Kickstarter, который мы поддержали

Второй проект на площадке Kickstarter, который мы поддержали

Площадка Kickstarter позволило сотням энтузиастов запустить интересные проекты и продукты, но, оборачиваясь назад, мы за все время поддержали ровно один проект — подставку для афонов и айпадов PadPivot. Устройство, кстати, получилось отменным и до сих пор ездит с нами в отпуск. На этой неделе случилось почти невероятное — мы вложились во второй проект. И тем более невероятно, что речь идет не о чудо-гаджете для «умного» дома, а всего лишь о рюкзаке. Но зато каком! Новинка получила название OnePack.

Здесь надо сделать обязательное отступление. У вашего покорного слуги сейчас пять рюкзаков и это уже превращается в какой-то фетиш. Основной Samsonite для повседневного использования, один «китайский» Noname для выходных (там всегда детский ремкомплект лежит в виде сменного памперса, пеленки и салфеток), один Xiaomi для «длинных» поездок на дачу, один спортивный и еще один старый дорожный Samsonite, которому лет 15 уже. Вот он то и требует замены.

Прелесть нового OnePack в том, что у него внутренности разделены на две больших зоны — одна крупная отделена молнией и предназначена для хранения белья, одежды и гигиенических принадлежностей для поездки. Во второй зоне можно хранить ноутбук, аксессуары для него, а также документы, деньги и все сопутствующие мелочи. И подобное разделение очень удобно в поездке.

Сюда же стоит добавить такие обязательные нынче мелочи, как водостойкое покрытие, крепление для защиты от кражи, выведенные наружу порты USB и наушников. Теперь понятно, что устоять перед покупкой не было шансов, тем более, что стоит сейчас OnePack всего 69 долларов, а отгрузка ожидается уже в апреле. Поэтому если вам к новому летнему сезону надо обновить рюкзак, то теперь вы знаете что делать.

Подробнее.

Как мы заднюю панель у iPhone X меняли…

Как мы заднюю панель у iPhone X меняли…

Задние панели новых айфонов — модели iPhone 8, 8 Plus и X — выполнены из стекла. Это обусловлено как эстетическими предпочтениями дизайнеров Apple, так и запросами технологическими — под панелью расположена пленка беспроводной индукционной зарядки, а любое иное покрытие передачу энергии будет блокировать. Однако где тонко, там и рвется. Разумеется, любые телефоны роняются. И это был лишь вопрос времени когда к нам придет первый «счастливчик». Пару недель назад он и пришел…

Согласно официальной позиции Apple, задняя панель нового айфона меняется только вместе со всем телефоном целиком. Поэтому стоимость такого решения в Штатах составляет порядка 540 долларов, а в России — около 42-44 тысяч рублей. Быстрый поиск «по Интернетам» показал, что злополучную панельку можно таки снять и поменять только ее. Стоимость детальки составляет там всего 4500 рублей, а получить опыт такого ремонта — это же просто бесценно. Предупредили человека о рисках и, помолясь, начали.

Как и предупреждали, панель приклеена к корпусу не просто намертво, но супер-намертво. Три дня.

Три полноценных днях наш Алексей героически боролся с этой крышечкой, методично сдирая куски стекла, оставляя в руках стеклянные занозы, а в итоге и проткнув себя ножом…

Мы боялись, что в процессе снятия повредим пластину беспроводной зарядки, но опасения были беспочвенны — как раз здесь панель не приклеена и снялась легко. Но когда победа была уже близко, вдруг выяснилось (кто ж смотрит обучающее видео до конца?), что для установки новой панели также надо отдирать крепление линзы камеры. А оно не просто приклеено к корпусу, а сидит на штамповке. Ладно, отодрали и это.

В итоге, получилось совсем неплохо, но у нас будет ровно три совета для тех, кому предстоит этот ремонт. Первый: если есть возможность — откажитесь от него. Или приготовьтесь много материться, ибо среди наших коллег по цеху совсем не зря теперь ходит присказка: «ругаться, как при замене задней крышки у «икса».

Второй: некоторые снимают панель без разбора самого телефона — так делать не надо. Мы начали, и в итоге пришлось поменять также шлейф кнопки включения и камеру, не повторяйте наших ошибок. Наконец, третий: будьте аккуратнее с руками.